중장비 Cummins 디젤 엔진 연료 인젝터 CCEC K38 3076703

또 뭔데?

피스톤 엔진에서 주 베어링은 크랭크축이 회전하는 베어링으로 ​​일반적으로 플레인 또는 저널 베어링입니다.베어링은 크랭크 샤프트를 제자리에 고정하고 피스톤에 의해 생성되고 커넥팅 로드에 의해 크랭크 샤프트로 전달되는 힘이 크랭크 샤프트를 빼내는 것을 방지하고 대신 크랭크가 왕복 운동을 회전으로 변환하도록 합니다.
일부 소형 단일 실린더 엔진에는 커넥팅 로드의 힘으로 인해 크랭크가 가하는 굽힘 모멘트를 처리하도록 설계된 메인 베어링이 하나만 있는 반면, 대부분의 엔진에는 양쪽 끝에 하나씩 적어도 두 개의 메인 베어링이 있습니다. 크랭크 샤프트와 크랭크 핀 수보다 하나 더 많을 수 있습니다.엔진의 베어링 수를 늘리면 일반적으로 엔진의 크기와 비용이 증가하지만 크랭크 샤프트에 안정성을 제공합니다. 그렇지 않으면 크랭크 핀이 베어링에서 멀어져 더 큰 굽힘 모멘트를 견뎌야 합니다.베어링 번호와 크랭크축 설계의 조합은 엔진 균형에도 영향을 미칠 수 있습니다.더 안정적인 크랭크샤프트는 구부러짐으로 인한 불균형을 더 잘 방지할 수 있지만 추가 베어링을 수용하기 위해 크랭크샤프트 길이 또는 둘레를 늘리면 크랭크샤프트의 회전 관성이 증가하여 반대 효과를 가질 수 있습니다.